EC Classic

Popis

1. verze motoru Jawa-Husaberg 250, který byl
zastavěn do podvozku Husaberg 400 modelový rok 2000.

Motor vynikl tak, že na „spodek“ motoru Husaberg
400 byla naimplementována upravená hlava
pocházející z plochodrážního motoru Jawa 500 typ
884. Tato se musela uzpůsobit pro chlazení
kapalinou. Proto byly ve spodní části hlavy válce
odstraněny původní chladící žebra a v ose vačkové
hřídele na straně rozvodového řetězu byla
přivařena, třískovým obráběním vyrobená, skříň
vodního čerpadla, které pohánělo nově vyrobená
vačková hřídel. Zbylé díly rozvodu (vahadla,
ventily, ventilové misky, ventilové pružiny) byly
upraveny z dílů pro plochodrážní Jawy. Vodní plášť
pak vznikl obalením a zavařením dílů z hliníkového
plechu okolo takto upravené hlavy.
Velkou výzvou bylo vyřešení sacích a výfukových
kanálů, jelikož motor Husaberg měl vačkovou hřídel
hnanou z levé strany motoru, tedy z opačné než jak
je tomu u plochodrážních motorů Jawa. Tato
skutečnost si vyžádala otočení hlavy o 180° kolem
svislé osy, což ale mělo za následek, že sací
kanál se musel nově vytvořit v místě původního
výfukového a opačně výfukový kanál v místě sacího.
Tak aby se dosáhlo požadovaného zdvihového objemu
250 cm3 muselo se zmenšit vrtání válce motoru na
hodnotu 72 mm. Proto do původního válce byla
zalisována hliníková vložka a na ní nanesen
Nicasil. Při zachování původního zdvihu motoru
Husaberg 400, jež činil 60 mm, a použití
upraveného pístu Wiseco, původně určenému Hondě XR
250, se tak dosáhlo zdvihového objemu 244,3 cm3.
Karburator Dell Orto měl s průměrem difusoru 36 mm.